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S.Beuchert

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Reg. Datum: 01.10.07

GPLRACER 66er Season : Zandvoort am 15.06.2008






Zandvoort







Mod : 1966


Renntag : Sonntag den 15.06.2008
Raceday : Sunday, June. 15, 2008



Start :
Grid 1 and Grid 2 : 20:00 Uhr CET (GMT + 1)



Qualifikation : 30 Minuten / 30 minutes


Rennen : 36 Runden
Race : 36 laps



Modus : Int-Long
Shift-R regel / rule :
Grid 1 : 1 x shift-R mit anschließendem Boxenstopp / 1 x shift-R with Pit Stop after that (Stop and go)
Grid 2 : 2 x shift-R mit anschließendem Boxenstopp / 2 x shift-R with Pit Stop after that (Stop and go)


Chatroom : #GPLRACER in IGOR


Rennanmeldung / sign up:
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Track : Zandvoort1967
Original track from CD

Updates : Zandvoort 1967
http://www.scuderia-legends.it/gpladdons/tracks/zandvoort_eng.htm
http://www.f1legends.ch/update/circuits/zandvoort.php
http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=135516
http://vangossumpits.speedgeezers.net/fortracks.html
(direkter link : http://vangossumpits.speedgeezers.net/download/VG%20ZAN%20addon01.rar )
Die download links auf der Seite sind nicht von .com auf .net umgestellt

http://www.stevelife.com/gpl-zandvoort.htm

Sounds addon for Zandvoort by RebelRacer
http://forum.racesimcentral.com/showthread.php?t=293658&highlight=Zandvoort









kaffee




01.06.08, 10:43:33
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S.Beuchert

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Reg. Datum: 01.10.07

Dutch GP, Zandvoort, July 24, 1966, Round: 5, Race Number: 146








Zandvoort at it is today :
http://www.flashearth.com/?lat=52.386319&lon=4.545686&z=16.1&r=247&src=ggl





From the History :
the old Zandvoort streetcourse (1939) :
http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/Netherlands/Zandvoort1939.html
http://www.gmap-pedometer.com/?r=1791455
http://groups.msn.com/CircuitsofthepastEnglish/zandvoort19391.msnw
http://groups.msn.com/CircuitsofthepastEnglish/alaparoundthestreetcircuitfromzandvoort.msnw
http://groups.msn.com/CircuitsofthepastEnglish/zandvoort1939.msnw

the Zandvoort track:
http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/Netherlands/Zandvoort1948.html
http://groups.msn.com/CircuitsofthepastEnglish/zandvoort.msnw
http://www.the-fastlane.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=6922
http://www.circuit-zandvoort.nl/info/track_data/
http://www.circuit-zandvoort.nl/info/historie/
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/zandvoor.html



Zitat:
http://www.grandprix.com/gpe/cir-075.html

CIRCUITS: ZANDVOORT

Name: Zandvoort
Holland is only a small country and motor racing in the country has been dominated by one circuit - Zandvoort.
The town of Zandvoort is situated in the dunes of Holland's North Sea coastline. It is only a few miles from the tulip capital of Haarlem. There were minor races on a street circuit in the town in the 1930s but it was the German invasion of Holland which proved to be a stroke of luck for the locals. In an effort to stop his townsfolk being sent to Germany to work, legend has it that the mayor of Zandvoort convinced the Germans to allow them to construct a straight road through the dunes down which the Germans could hold impressive parades once victory had been achieved. This was later linked to other roads which were used to access coastal defense positions.
After the war some of these roads were widened and linked together and a racing circuit was designed, not as legend has it by John Hugenholz, but rather by a group of officials from the Royal Dutch Motorcycle Association, with advice from Bentley Boy Sammy Davis, who had won the Le Mans 24 Hours in 1927. The first race took place in 1948, under the title of the Zandvoort Grand Prix. It was won by Thailand's Prince Bira in an old Maserati with British drivers Tony Rolt and Reg Parnell behind him. The following year the race was held to F1 regulations and was won by Gigi Villoresi's Alfa Romeo. In 1950 the race became known as the Dutch Grand Prix but was not until 1952 that this became a round of the World Championship. From then on it was a regular round of the World Championship right up until the 1980s. It was a track were the driver can make a difference and if you look at the list of winners you will see four wins for Jim Clark, three for Jackie Stewart and three more for Niki Lauda. It was at Zandvoort that Gilles Villeneuve drove his famous lap on three wheels in 1979. The Tarzan Corner at the end of the main straight was always exciting. providing a great opportunity for overtaking. There were sad moments too. In 1970 Piers Courage died when he crashed his De Tomaso and in the 1973 Dutch GP another young British driver Roger Williamson perished in a flaming wreck, despite attempts by his colleague David Purley to rescue him while the marshals hung back. There were some near-misses as well: Derek Daly has an amazing escape when he crashed his Tyrrell at Tarzan in 1979 and flew gracefully through the air before a relatively soft landing on the tire barrier.
In the end, it was the onslaught of environmentalists rather than safety which put paid to Zandvoort's Formula 1 history. The decision was taken to sell off part of the old circuit to make way for housing but to build a vast dune on order to protect the houses from the noise of the new circuit. This was not a great success and eventually plans were announced for the track to be restored as much as was possible to the original design. That work is now completed and the Dutch hope that eventually Zandvoort may win a place once again in the Formula 1 World Championship. The F1 circus might regain its taste for sea breezes and frites with mayonnaise...


Zitat:
http://www.grandprix.com/gpe/rr146.html

GRAND PRIX RESULTS: DUTCH GP, 1966

Dutch GP
Zandvoort
July 24, 1966
90 Laps, 4.193 km
A week after Brabham's dominant 1-2 at Brands Hatch the F1 teams were in action again in Holland with Ferrari back in action after missing the British GP because of a strike. The Italian team fielded Lorenzo Bandini and Mike Parkes but it was clear that Brabham's development has left the Ferraris behind and Jack Brabham and Denny Hulme qualified 1-2 on the grid. Jim Clark put his Lotus-Climax in third position while Dan Gurney (Eagle-Climax) and Parkes shared the second row with the Cooper-Maserati of Jochen Rindt and the two BRMs of Graham Hill and Jackie Stewart on row three. McLaren failed to make the start because of continuing problems with the Serenissima V8. Brabham kept everyone amused by limping to his car with a false beard and a walking stick, following suggestions in the newspapers that he was too old to be challenging for the World Championship again at the age of 40, but he then proceeded to leave the opposition behind with another impressive display. Clark took second at the start but was soon pushed back to third by Hulme although Denny ran into ignition problems soon afterwards and dropped to the back of the field and eventually retired. When Brabham came up to lap backmarkers on lap 27 he was baulked and Clark found a way into the lead and the Lotus driver began to pull away until he began to suffer serious vibration problems with the engine. This led to a water pump fracturing and on lap 76 Brabham was able to get back into the lead. Clark pitted to get more water and then fell behind Hill and was only just clear of fourth-placed Stewart when they crossed the finishing line. Brabham had by then lapped the entire field.

Code:
01:
02:
03:
04:
05:
06:
07:
08:
09:
10:
11:
12:
13:
14:
15:
16:
17:
18:
19:
POS	NO	DRIVER	ENTRANT	LAPS	TIME/RETIREMENT	QUAL POS
1 	16 	Jack Brabham 	Brabham-Repco BT19 	90 	2h20m32.500s  	1 
2 	12 	Graham Hill 	BRM P261 	89 	 	7 
3 	6 	Jim Clark 	Lotus-Climax 33 	88 	 	3 
4 	14 	Jackie Stewart 	BRM P261 	88 	 	8 
5 	32 	Mike Spence 	Lotus-BRM 25 	87 	 	12 
6 	2 	Lorenzo Bandini 	Ferrari 312 	87 	 	9 
7 	30 	Jo Bonnier 	Cooper-Maserati T81 	84 	 	13 
8 	38 	John Taylor 	Brabham-BRM BT11 	84 	 	17 
9 	36 	Guy Ligier 	Cooper-Maserati T81 	84 	 	16 
r 	28 	Jo Siffert 	Cooper-Maserati T81 	79 	Engine 	11 
r 	34 	Bob Anderson 	Brabham-Climax BT11 	73 	Suspension 	14 
r 	24 	John Surtees 	Cooper-Maserati T81 	44 	Electrics 	10 
r 	18 	Denny Hulme 	Brabham-Repco BT20 	37 	Ignition 	2 
r 	8 	Peter Arundell 	Lotus-BRM 33 	28 	Ignition 	15 
r 	10 	Dan Gurney 	Eagle-Climax T1G 	26 	Mechanical 	4 
r 	4 	Mike Parkes 	Ferrari 312 	10 	Accident 	5 
r 	26 	Jochen Rindt 	Cooper-Maserati T81 	2 	Accident 	6 
ns 	20 	Bruce McLaren 	McLaren-Serenissima M2B 	 	Engine 	18






kaffee




01.06.08, 11:14:57
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S.Beuchert

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Reg. Datum: 01.10.07

geändert von: S.Beuchert - 01.06.08, 11:35:16

Dutch GP, Zandvoort, July 24, 1966, Round: 5, Race Number: 146






Road & track








kaffee




01.06.08, 11:23:15
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S.Beuchert

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Reg. Datum: 01.10.07

geändert von: S.Beuchert - 01.06.08, 11:34:23

Dutch GP, Zandvoort, July 24, 1966, Round: 5, Race Number: 146
































kaffee




01.06.08, 11:33:11
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Stefan Roess

(Administrator)

Beiträge: 4634

Reg. Datum: 19.11.07

Zandvoort Multi season graphics update
http://forum.racesimcentral.com/showthread.php?t=320952

Zitat:
Remy, Steffen, Rob and I, have made this multi season update for Zandvoort.

The track layout is unchanged so it is fully compatible with original gpl zandvoort.

It has different graphics, objects and groove for each season. The main differences being between 66 and 69.
The s/f bridge is only there in 1966 and there is a pit wall and extra armco for 1969. The sky changes for each season to show the type of weather on the race days.
The graphics will switch automatically, as will the program covers etc..

Note:- The 65 graphics will only show when the 65 patch is released and installed. In the mean time the 67 default graphics will show for 65.

There are more objects and longer draw distances than the original Zandvoort so if you have an older, maybe slower PC, you may experience frame rate issues.
My PC is three years old, AMD 64Athlon 3200+ with a 6600GT, and runs the track with no problems.


To install, you need to:-
1/ Rename your existing zandvort folder ( in gpl/tracks ) to keep as a backup.

2/ Copy from your gpl CD, the original ( clean ) zandvort folder into your gpl/tracks folder.

3/ Install the files from the zandvort folder in this update, to the original ( clean ) zandvort folder in gpl/tracks.
http://1969gpl.speedgeezers.net/file...son_update.zip

If you pack the dat after installation, do not pack the mod specific files as this may cause them not to work.





GPL Easy Installation Guide
GPL Empfohlenes Fahrer Verhalten
www.GPLworld.eu
www.GPLRACER.eu
09.06.08, 15:39:53
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Michael Kaulfuss

(Administrator)

Beiträge: 763

Reg. Datum: 25.06.07

geändert von: Stefan Roess - 17.06.08, 12:03:40

Hiho,
hier das Serverreplay:
Zandvoort 15.6.08

http://race66.gplracer.eu/upload/replay/ZANDVOORT2008.06.15.7z


gruss
Kauli


----------------------------

RESULTS:

Track: Zandvort Sun Jun 15 21:37:52 2008

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 30 Lars Rudel Lot33Cli GER 1m26.902s 16
2 36 Fredrik Holmberg 66 BrabBT19 SWE 1m27.314s 00.412s 18
3 17 Paul Skingley66 BrabBT19 GBR 1m27.539s 00.637s 13
4 32 Tom Schlosser66 BrabBT19 GER 1m28.165s 01.263s 7
5 28 Stefan Roess66 McLaren GER 1m28.229s 01.327s 12
6 8 Uwe Herrling66 Ferr 312 USA 1m28.440s 01.538s 14
7 14 Tommie66 van Ostade McLaren HOL 1m28.541s 01.639s 12
8 24 Andi Stangl66 BrabBT19 GER 1m28.744s 01.842s 15
9 38 Andreas Gebhardt Cooper GER 1m28.935s 02.033s 16
10 34 Uli Hofmann 1966 Cooper GER 1m29.130s 02.228s 16
11 44 Bookie Westbrook66 BraBT115 USA 1m33.255s 06.353s 12
12 2 Ulrich Schwartz66 McLaren GER 1m33.728s 06.826s 14
13 46 SERVER GPLRACER BrabBT19 GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Zandvort Sun Jun 15 21:37:52 2008

RACE RESULTS (After 36 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 30 Lars Rudel Lot33Cli GER 36 53m19.519s
2 17 Paul Skingley66 BrabBT19 GBR 36 53m19.699s 00.180s
3 36 Fredrik Holmberg 66 BrabBT19 SWE 36 53m43.629s 24.110s
4 28 Stefan Roess66 McLaren GER 36 53m56.938s 37.419s
5 32 Tom Schlosser66 BrabBT19 GER 36 54m00.169s 40.650s
6 8 Uwe Herrling66 Ferr 312 USA 36 54m13.540s 54.021s
7 24 Andi Stangl66 BrabBT19 GER 36 54m29.819s 1m10.300s
8 14 Tommie66 van Ostade McLaren HOL 36 54m30.458s 1m10.939s
9 34 Uli Hofmann 1966 Cooper GER 36 54m39.966s 1m20.447s
10 38 Andreas Gebhardt Cooper GER 35 54m17.364s 1 lap(s)
11 44 Bookie Westbrook66 BraBT115 USA 32 54m10.559s 4 lap(s)
12 2 Ulrich Schwartz66 McLaren GER 9 16m01.234s 27 lap(s)
13 46 SERVER GPLRACER BrabBT19 GER 0 DidNotStart 36 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Paul Skingley66 1m26.953s 36
2 Fredrik Holmberg 66 1m27.511s 26
3 Lars Rudel 1m27.608s 27
4 Andi Stangl66 1m27.627s 33
5 Tommie66 van Ostade 1m27.757s 33
6 Tom Schlosser66 1m28.091s 8
7 Uwe Herrling66 1m28.105s 28
8 Stefan Roess66 1m28.292s 33
9 Uli Hofmann 1966 1m28.825s 32
10 Andreas Gebhardt 1m29.756s 35
11 Bookie Westbrook66 1m33.308s 30
12 Ulrich Schwartz66 1m33.630s 7
13 SERVER GPLRACER No time


LEADERS

Driver Laps
Lars Rudel 1-36

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Lars Rudel 36


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Uli Hofmann 1966 10 9 1
Paul Skingley66 3 2 1
Andi Stangl66 8 7 1
Stefan Roess66 5 4 1
Lars Rudel 1 1 0
Uwe Herrling66 6 6 0
SERVER GPLRACER 13 13 0
Bookie Westbrook66 11 11 0
Ulrich Schwartz66 12 12 0
Andreas Gebhardt 9 10 -1
Fredrik Holmberg 66 2 3 -1
Tommie66 van Ostade 7 8 -1
Tom Schlosser66 4 5 -1


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Tommie66 van Ostade (34/36) 94.44
Lars Rudel (32/36) 88.89
Fredrik Holmberg 66 (32/36) 88.89
Uwe Herrling66 (32/36) 88.89
Uli Hofmann 1966 (31/36) 86.11
Stefan Roess66 (31/36) 86.11
Paul Skingley66 (30/36) 83.33
Andi Stangl66 (28/36) 77.78
Tom Schlosser66 (27/36) 75.00
Andreas Gebhardt (25/35) 71.43
Bookie Westbrook66 (18/32) 56.25
Ulrich Schwartz66 (7/9) 77.78


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Tom Schlosser66 0.827 1.144 1m29.637s 36
Fredrik Holmberg 66 0.909 1.525 1m29.178s 36
Stefan Roess66 1.038 1.855 1m29.745s 36
Lars Rudel 1.262 2.331 1m28.767s 36
Tommie66 van Ostade 1.323 2.405 1m30.220s 36
Uwe Herrling66 1.357 2.323 1m30.129s 36
Paul Skingley66 1.420 2.093 1m28.605s 36
Uli Hofmann 1966 1.522 2.520 1m30.899s 36
Andi Stangl66 2.271 4.344 1m30.679s 36
Andreas Gebhardt 3.156 4.820 1m32.928s 35
Bookie Westbrook66 6.591 8.737 1m41.222s 32
Ulrich Schwartz66 18.472 15.717 1m45.596s 9


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

kaffee treffen
15.06.08, 21:56:39
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paul skingley

(Administrator)

Beiträge: 2400

Reg. Datum: 04.01.08

First I must apologise to Ulrich in the Mclaren and Andreas in the Cooper.

@Ulrich at T1. I was inside and thought you had seen me. I did back off a little when I saw you had not seen me, but there was a warp contact and you spun. Very sorry. traurig

@Andreas on lap 6. I was close and had not expected you to slow there because I had been taking it flat, but I should have known because the Cooper does not handle as well as the BT19. Again, very sorry for the incident. traurig

It was a shame about the start. the grid was tight and it seems from the replay that Fred drifted over into me.
After that I dropped to 6th place but managed to get back into 2nd.
Towards the end of the race I saw the pit board say Lars had lost 13 secs of his lead so I pushed hard but had a spin at the last turn which let Fred pass. But I fought back and passed Fred a few laps later.
By then Lars had a big lead again, but he must have made some mistake because the gap suddenly got closer and I could see him.
I gave it everything and set my fastest lap on the last lap but it was too late and Lars came in 1st.

Grats to Lars who was VERY quick in that Lotus 33 2lt Climax.
Grats to Fred for 3rd.

Well done all finishers.

cu next race freuen

paul
15.06.08, 22:48:43
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bly

(User)

Beiträge: 43

Reg. Datum: 05.01.08

Zitat von paul skingley:
First I must apologise to Ulrich in the Mclaren and Andreas in the Cooper.

@Ulrich at T1. I was inside and thought you had seen me. I did back off a little when I saw you had not seen me, but there was a warp contact and you spun. Very sorry. traurig


paul


No Problem Paul, I really couldn´t see you, if so I would have taken T1 more on the outer side....but so I had an excellent sight on the field passing me, while standing with my nose to the track....

Ich meinerseits muß mich bei Stefan und Lars entschuldigen! Ich hab mich zunächst mal ziemlich dumm von der Strecke gedreht (dabei auch noch die Lenkung verbogen) Beim Wiederauffahren extrem vorsichtig, plötzlich ein McLaren (Stefan denke ich..) im Rückspiegel. Ich hab versucht von der Ideallinie zu kommen, Stefan auch....da hats schon gekracht. Nach Boxenstop und shift-R hats mich dann kurz darauf in der letzten Kurvenkombination vor s/f gedreht, und ich konnte es leider nicht verhindern quer auf die Strecke zu fliegen, direkt vor den heranrasenden Lars, den ich mit ins Unglück nahm, ich hoffe, du konntest danach ohne große Einschränkungen weiter dein Renntempo halten, für mich war das Rennen beendet. SORRY nochmal!

Für mich wars, siehe oben, ein Rennen zum abhaken, mein Setup war einfach zu nervös, ich hatte massive Probleme, das Auto wenn es instabil war, wieder in den Griff zu kriegen.

CY

Ulrich Schwartz
16.06.08, 08:32:32
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Fredrik Holmberg

(User)

Beiträge: 5

Reg. Datum: 10.01.08

Grats to Lars and Paul! You were way to fast for me. freuen

Had a good qually and ended up p2. At the start I touched Paul resulting in a spin. I haven't look at the replay, but if I drifted in to you paul I'm really sorry! traurig

After I recovered from the spin I managed, much to the misfortune of others, to get to second place, but Paul was chasing me from behind and we were going side by side into Tarzan. I tried to defend my position by taking the inner line, but missed my breaking point, resulting in a spin. Luckily I didn't hit Paul. From thereon paul was increasing his lead to me so I settled for p3.

Thanks all for fun racing. I wish everyone a great summer

Cu all in Germany in september.
16.06.08, 14:28:37
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Uwe Herrling

(User)

Beiträge: 226

Reg. Datum: 21.12.07

geändert von: Uwe Herrling - 16.06.08, 16:35:13

Für mich wars wie erwartet nicht so doll,
erstens war ich recht langsam (hatte zu wenig 66er Übung), am Start dann in Fredriks und Pauls Karambolage verwickelt -> ca 3 Plätze wech, und das schon VOR T1 lachen , mannmann.
Später, im Pulk hinter Andreas, bekam ich dann doch noch meinen T1 Schubser (ich glaube von Tomas) - hatte ihn nicht gesehen (trotz kurzer F10 Kontrolle), aber auch nicht wirklich erwartet, denn zum Überholen wars eigentlich zu spät. Das war platzmässig auch nicht umsonst...
Und irgendwann noch später, bei der Jagd auf Stefan, unterlief mir noch ein eigener Fehler, der zwar keine Plätze mehr kostete, aber die Aussicht, Stefan einzuholen war futsch.
Und damit wars einsam geworden, bis zum Schluss...

Abhaken und in der zweiten Saisonhälfte weitersehen freuen

Grüße
Uwe

BTW, die Startkarambolage wäre bei einem aufgeweiteten Grid wahrscheinlich nicht passiert. Dieser Eingriff ist diesmal leider vergessen worden, aber er scheint mir auch bei erfahrenen Grids nach wie vor angesagt zu sein... zwinkern freuen

16.06.08, 16:03:17
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Lars Rudel

(User)

Beiträge: 360

Reg. Datum: 25.12.07

geändert von: Lars Rudel - 16.06.08, 17:36:43

Hi Racer,

erst einmal grats an Paul, Fredrik und allen Ankommern freuen

@Paul : you catch up brilliantly at the end of the race, but the flagman stod on my side zwinkern

Beim Trainieren für Zandvoort mit dem Bt19 kam bei mir irgendwie nicht so richtig der Spass auf und ich musste auch öfters an den folgenschweren Motorschaden in diesem Auto in Kyalami denken. Nach längerem Probieren fand ich es sehr spassig im Lotus um den Kurs zu fahren. Der Wagen war zwar auf der Geraden dem BT19 mit fast 20km/h unterlegen, doch auf Grund des relativ leichten Handlings hielt ich es für möglich, hier den einen oder anderen Favoriten ein wenig zu ärgern zwinkern

So rechnete ich mir eine Platzierung auf dem 5. oder 6. Platz aus doch auf Grund von viel Glück wurde daraus ja nichts :

Das Quali lief sehr schleppend an - ständig Verkehr und mal ein Wagen, der trotz vorherigem Fehler vor einem weiterfuhr verwirt - gegen Ende konnte ich dann noch eine glückliche Runde drehen...

Der Startcrash zwischen Fredrik und Paul ist aus meiner Sicht nur schwer nachvollziehbar, allerdings war ich auch froh, nicht an Platzangst zu leiden, so eng war es auf dem Grid - man konnte sich ja fast die Hand schütteln....

Danach konnte ich meine Vorsprung auf Stefan stetig ausbauen - aber mal abwarten, dachte ich, die schnellen Jungs kommen schon noch....also erst mal entspannt weitergefahren freuen

In runde 12 bin ich dann in den querstehenden Honda von Ulrich gefahren - ist dumm gelaufen, war aber auch teils meine Schuld :
den Flaggenmann mit der weissen Flagge hatte ich noch gesehen und etwas Tempo rausgenommen - dann auch noch gebremst, aber so blöd, dass ich scheinbar magnetisch zu Ulrich hingezogen wurde - hätte ich gar nichts gemacht, bzw. wäre einfach wie immer weitergefahren, wäre sicher gar nix passiert mit Augen rollen sorry Ulrich !

Danch dachte ich an Shift-R, war aber unsicher, was noch alles passieren würde, also erst mal probiert und weitergefahren. Scheinbar war auch nichts groß kaputt gegangen, nur der Rhythmus, der war halt futsch lachen

Danach war ich nur noch am Rechnen hinsichtlich des Abstandes nach hinten und "rechne-rechne" nach 2 Drehern war Paul 3 Rundem vor Schluss 1 sec. hinter mir nacht
Mit viel geeier und etwas Glück kam er aber erst auf der Zielgeraden der letzten Runde ran - aber wie !
Glücklicherweise stand der Flaggenmann keine 200m weiter hinten, sonst wäre es das gewesen zunge raus

Zum Schluss möchte ich mich auch noch bei allen Überrundern bedanken - super fair und rechtzeitig Platz gemacht und die Übersicht behalten !

Gruß
Lars
16.06.08, 17:35:53
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Tom Schlosser

(User)

Beiträge: 1436

Reg. Datum: 22.05.08

Auch von mir herzliche Glückwünsche an Lars, Paul und Fredrik, sowie allen Ankommern. freuen

Beim Start kam ich gut von der Linie. Aber schon etwa 1.5 Sekunden später sah ich nur einen grün-goldenen Blitz von links und nachdem sich die Welt ausgedreht hatte, genoss ich eine hervorragende Aussicht auf die Boxenmauer. Nach etwas Rangieren setzte ich die Fahrt als Vorletzter fort. Weiter hinten hatte es wohl auch gescheppert. Vorwürfe mache ich hier niemandem. Als ich beim Start die enge Aufstellung sah, habe ich ehrlich gesagt, mit sowas gerechnet.

[english] After a good take off there came a gold-green flash from the left and I came to a stop with sight to the pitwall. I continued as second to last because of another spin in the back of the starter field. Because of the narrow grid I was not surprised this accident happened. Therefore no reproval to anyone.

Wie Uwe schon berichtete, gerieten wir beide anfangs der 5. Runde aneinander. Uwe stand in der Tarzan stark quer und ich glaubte eine Lücke zu sehen, die einfach nicht da war. Ich rechnete fest damit, dass Du mich gesehen hast, Uwe, und links bleiben würdest. Darum fuhr ich rechts in die Lücke und traf dein Vorderrad. Das Replay zeigt, dass der Unfall ausschließlich auf meine Kappe geht. Sorry Uwe, da war ich einfach noch zu grün traurig

[english] In Lap 5 I drove into a gap that was not there and crashed against Uwe. Sorry for that, 100% my fault.

Im weiteren Rennverlauf profitierte ich von vielen Fehlern der Anderen und fand mich kurzzeitig sogar auf Platz 3 wieder, mit Fredrik vor mir und Paul im Nacken.

[english] Due to many errors by others I found myself on position 3 behind Fredrik and in front of Paul.

Paul habe ich dann gleich mal mit einem eleganten Dreher in Tarzan vorbeigewunken, und Fredrik schien es auch nicht besser ergangen zu sein, denn kurze Zeit später bedrängte ich ihn um den 3. Platz während Paul schon mal vorging um zu sehen wo denn der Lotus hin ist.

[english] My ability didn't match to Paul's speed and he passed me without any fighting after I spun out at Tarzan. But I was able to catch up with Fredrik.

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich durchaus den Eindruck, ich könnte schneller als Fredrik, aber er hat sich schön breit gemacht und sich in keinen Fehler treiben lassen. Gut gemacht, Fredrik cool . In den Fehler habe ich mich statt dessen selbst getrieben. Dadurch war dann ich der Gejagte und Stefan der Jäger. Kurzzeitig kam ich etwas weg von Stefan, nachdem er mich in der Links von Panorama berührte und von der Strecke kam. Sorry, Stefan, das war kein Türzuschlagen, da war mein Heck einfach schneller als mir lieb war.

[english] After some trying to press Fredrik into an error I spun myself. Fredrik defended his position very well even I had the feeling I was faster at this moment. Well done.
Now I had to defend my own position against Stefan who put high pressure on me. One time we had contact and I was able to increase the gap for a short time.

Ein paar Runden später war Stefan wieder da und hat mich ordentlich unter Druck gesetzt. Ich wurde immer häufiger zur Kampflinie gezwungen. Letztendlich half das alles nichts und Stefan hat mich kurz vor Schluss beim Anbremsen auf Tarzan aussen überholt. Stefan: cool - Ich: cold

[english] Stefan catched up again and finally he overtook on the left side braking into Tarzan.

Nach dem Rennen stellte ich im Replay Analyser erstaunt fest, dass ich mir schon beim Startunfall die Aufhängung und den Hinterreifen verdangelt hatte. Das spricht entweder für die Qualität meiner Setupkünste - Sogar nach einem Unfall kann das Setup nur besser werden - Oder meine Fahrkünste - Dass was am Setup nicht stimmt, merke ich erst, wenn irgendwas raucht, ein Reifen fehlt, oder sonstige optische Anzeichen unmissverständlich darauf hinweisen. Aber wahrscheinlich trifft beides zu lachen

Thomas
16.06.08, 21:42:17
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Stefan Roess

(Administrator)

Beiträge: 4634

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Stefan Roess

(Administrator)

Beiträge: 4634

Reg. Datum: 19.11.07

Grats to the podium!

Great race! Great fun!


"Dank" dem Startcrash bin ich auf Platz 2 vorgekommen geschockt . Nach der Berührung mit Ulrich Schwartz (@Ulrich: NP, ist einfach dumm gelaufen :)) wurde ich durchgereicht auf Platz 5.

Konnte mich dann wieder hinter Tom Schlosser vorarbeiten und ihn rundenlang jagen. lachen Bis es dann letztendlich kurz vor Ende des Rennens doch noch Ende S/Z geklappt hat (mit etwas Mithilfe von Tom zwinkern ).

Platz 4 ist mehr als erwartet.

Allen eine schöne Sommerpause!
Cu
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Heinz Ebel

(User)

Beiträge: 518

Reg. Datum: 01.10.07

geändert von: Heinz Ebel - 17.06.08, 14:44:13

Hallo zusammen,

Grats an Lars - Paul - Fredrik!!! freuen

... und viele Grüsse aus dem sonnigen Mallorca an ALLE! lachen

... da suche ich den Ort ab wo es wohl ein Internetcafe gibt .., und dann gibts hier im Hotel eins! zwinkern

Man liest hier zwar auch vom Streik der Lastwagenfahrer auf Mallorca .., nun ja .., bisher waren die Buffets .., am Morgen und am Abend .., immer mehr als voll! mit Augen rollen .., da liegt immer mehr drauf als man mit dem besen Willen essen kann! lachen

Auch nochmal eine schöne Sommerpause an ALLE .., den Einen oder Anderen sieht man dann ja auf Falkenberg! zwinkern

Am Samstag gehts ja schon wieder nach Hause! traurig freuen
( ... wie mans nimmt! zwinkern )

Heinz
17.06.08, 14:38:51
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